2AM Euro Service อู่ซ่อม BMW ที่คุณไว้ใจได้ !

2AM Euro Service เราคือ อู่ซ่อม BMW และบำรุงรักษารถยนต์ที่เชี่ยวชาญในแบรนด์ BMW และ Mini โดยเฉพาะ เราได้รับการยอมรับจากลูกค้ามากมายในเรื่องของความเชี่ยวชาญ การบริการที่มีคุณภาพ และความใส่ใจในรายละเอียด เพื่อให้คุณมั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการขับขี่รถบีเอ็มของคุณ

 

ทำไมเลือก 2AM Euro Service ?

• เรามีทีมงานมืออาชีพ: ช่างผู้มีประสบการณ์และความชำนาญในการซ่อมบำรุง BMW และ Mini โดยเฉพาะ พร้อมใช้อุปกรณ์ที่มีมาตรฐานทัดเทียมศูนย์บริการ เพื่อให้งานซ่อมออกมาสมบูรณ์แบบที่สุด
• บริการครบวงจร: เรามีบริการที่ครอบคลุม อย่างครบครัน ไม่ว่าจะเป็นงานซ่อมแซมและบำรุงรักษา ตรวจเช็คระยะ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซ่อมเบรค ระบบไฟฟ้า รวมไปถึงงาน ตกแต่ง เพิ่มสมรรถนะรถยนต์ บนพื้นฐานการทำงานที่ประกอบไปด้วยความเข้าใจในเรื่องของรถยนต์ เครื่องยนต์กลไก อย่างลึกซึ้งเพื่อให้รถบีเอ็มของคุณทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ
• อะไหล่คุณภาพสูง: เรามีทางเลือกอะไหล่เพื่อบริการรถของท่านที่หลากหลาย เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้า โดยเราจะเน้นใช้อะไหล่ หรือ พาร์ท ที่มีคุณภาพเทียบเท่ากับของเดิม หรือ ยี่ห้อเดิม ที่ติดมากับรถ BMW ของท่าน หรือที่เรียกกันว่า อะไหล่ OEM เพื่อให้มั่นใจในความทนทานและความปลอดภัย สำหรับอะไหล่บางประเภท ยังมีทางเลือกอะไหล่ที่ของแท้ หรืออะไหล่แท้ มือ2 อีกด้วย
• บริการที่จริงใจและใส่ใจลูกค้า: ความพึงพอใจของลูกค้าเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับเรา เรามุ่งมั่นที่จะอย่างซื่อสัตย์ ตรงไปตรงมา และบริการทุกท่าน ด้วยความจริงใจ พร้อมให้คำแนะนำวิธีการดูแลรักษาเพื่อยืดอายุการใช้งานของรถของคุณ อย่างถูกวิธี

 

BSI กับ Warranty ของ BMW อะไรคืออะไร และต่างกันอย่างไร?

1. BSI (BMW Service Inclusive) หรือ MSI (MINI Service Inclusive)

BSI คือแพ็คเกจบริการที่ BMW จัดเตรียมให้กับลูกค้า โดยครอบคลุมถึงการบำรุงรักษาและบริการต่างๆ ในช่วงระยะเวลาที่กำหนด โดยปกติแล้วจะมีการดูแลในส่วนต่างๆ เช่น:

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
• การตรวจเช็คระบบต่างๆ ของรถ
• การตรวจเช็คและเปลี่ยนอะไหล่ที่จำเป็น

2. Warranty

Warranty คือการรับประกันที่ผู้ผลิตให้กับรถยนต์ ซึ่งครอบคลุมการซ่อมและบำรุงรักษาที่เกิดจากความบกพร่องของวัสดุหรือการผลิต โดยทั่วไปแล้ว:

• Warranty มักจะมีระยะเวลาและระยะทางที่กำหนด เช่น 4 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร (แล้วแต่กรณี)
• หากรถมีปัญหาหรือความบกพร่องที่อยู่ในขอบเขตของ Warranty ลูกค้าจะได้รับการซ่อมแซมโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่าย (ตามเงื่อนไขที่กำหนด)

 

ความแตกต่างระหว่าง BSI และ Warranty

• ขอบเขตการให้บริการ:
  • BSI มุ่งเน้นที่การบำรุงรักษารถและบริการที่เกี่ยวข้อง เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและการตรวจเช็ค
  • Warranty มุ่งเน้นที่การรับประกันการซ่อมเมื่อเกิดปัญหาที่เกิดจากข้อบกพร่องในการผลิตหรือวัสดุ
• ระยะเวลา:
  • BSI มักจะสามารถซื้อได้สำหรับระยะเวลาเพิ่มเติม โดยอาจจะเป็นการต่ออายุการบริการ
  • Warranty สินค้าต้องอยู่ภายในระยะเวลาที่กำหนดตามนโยบายของผู้ผลิต
• ค่าใช้จ่าย:
  • BSI อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากการเลือกบริการ
  • Warranty โดยทั่วไปไม่ต้องมีค่าใช้จ่ายหากมีการซ่อมแซมภายในเงื่อนไขที่ครอบคลุม

สรุป

BSI และ Warranty เป็นสองสิ่งที่มีวัตถุประสงค์แตกต่างกัน แต่ทั้งคู่มีความสำคัญในการดูแลและบำรุงรักษารถยนต์ BMW ของคุณ เจ้าของรถควรเข้าใจในเรื่องเหล่านี้เพื่อให้ได้รับการบริการที่ครบถ้วนและเหมาะสมกับความต้องการของคุณและรถ บีเอ็ม ของคุณ

 

 

Bmw หมด Bsi ซ่อม ที่ไหน?

หมดประกัน BSI หมด Warranty หมด ไม่ต้องกังวล! 2AM Euro Service เรามีบริการที่คลอบคลุมในการซ่อม BMW ครบวงจร แถมค่าใช้จ่าย ที่ถูกกว่าศูนย์

ผู้ใช้รถบีเอ็มมักเกิดคำถามว่าศูนย์ bmw ที่ไหน ดี ที่สุด เมื่อรถ BM ของท่าน หมด BSI (BMW Service Inclusive) โดยเฉพาะรถยุโรปอย่าง BMW ที่หลังจากหมดระยะเวลาประกันกับทางศูนย์ BMW แล้ว หรือไม่ว่าจะเป็นรถมือ 2 ที่พึ่งได้มาครอบครองนั้น หากรถมีปัญหาต้องซ่อมหรือตรวจเช็คระยะ ถ้านำเข้าศูนย์บริการ คงจะเสียเงินต่อการเข้ารับบริการจำนวนไม่ใช่น้อยๆ เพราะส่วนใหญ่ศูนย์จะเปลี่ยนอะไหล่ให้ใหม่ทั้งระบบ หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ซึ่งตามมาด้วยราคาที่สูง โดยไม่มีการซ่อมหรือเปลี่ยนเฉพาะจุด และยังไม่ได้มีทางเลือกของอะไหล่ที่หลากหลาย

2AM Euro Service จึงเป็นคำตอบที่ตอบโจทย์คุณอย่างแท้จริง ที่จะทำคุณอุ่นใจกับการซ่อมและบำรุงรถยนต์ BMW ด้วยปัจจัยเหล่านี้

1. ทีมงานผู้เชี่ยวชาญ
   ช่างของเรามีประสบการณ์ในการดูแลและซ่อมแซมรถยนต์ BMW โดยเฉพาะ พร้อมเทคนิคและความรู้ที่พร้อมให้บริการอย่างเต็มที่
2. โปรแกรมและซอฟแวร์ที่รองรับ BMW โดยเฉพาะ

เรามีระบบตรวจจับการทำงานของรถยนต์และระบบไฟฟ้า ด้วยโปรแกรมที่รองรับ รถBMWโดยเฉพาะในรูปแบบเดียวกับศูนย์บริการ

1. การตรวจเช็คระยะที่ครบถ้วน
   เรามีรายการตรวจสอบที่ครอบคลุมทุกประสิทธิภาะการทำงานของรถ เพื่อให้คุณมั่นใจว่ารถของคุณจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
2. อะไหล่คุณภาพสูง
   เราใช้เฉพาะอะไหล่ที่เทียบเท่าและมีคุณภาพสูงเช่นเดียวกับอะไหล่ที่ติดรถบีเอ็มของท่านตั้งแต่วันที่อออกรถป้ายแดง
3. บริการที่สะดวกและรวดเร็ว
   ด้วยระยะเวลาทำการของ 2am euro service และการบริหารจัดระบบงานอย่างมีประสิทธิภาพ
4. ค่าบริการที่คุ้มค่า
   เรามั่นใจว่าเรามอบบริการที่มีคุณภาพในราคาที่เหมาะสม ไม่ต้องกังวลเรื่องค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไป โดยที่ 2am euro service จะมีการแจ้งราคาให้ท่านทราบ ก่อนดำเนินการซ่อมเสมอ

ดังนั้น 2AM Euro Service จึงเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยม ที่จะทำให้คุณได้ Save ค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงรักษา แต่ยังคงคุณภาพ และมาตรฐานสูงสุด ทัดเทียมศูนย์บริการ พร้อมมีบริการ roadside assistance มีรถสไลด์ (Slide-on) ที่คอยช่วยเหลือลูกค้าของเรา ในบริเวณพื้นที่ของ เลียบทางด่วนรามอินทรา-เกษตรนวมินทร์อีกด้วย

 

ไฟ Drivetrain โชว์ทำอย่างไร

 

​​สัญญาณ Drivetrain ใน BMW เป็นไฟเตือนที่เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลัง (Drivetrain) ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ เกียร์ เพลาขับ และส่วนที่เกี่ยวข้องกับการส่งกำลังไปยังล้อ

สาเหตุที่ไฟ Drivetrain โชว์

1. ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ – ระบบเกียร์อัตโนมัติอาจมีปัญหา เช่น การเปลี่ยนเกียร์ผิดปกติ หรือคลัตช์สึกหรอ
2. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ – อาจเกิดจากระบบจ่ายเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด หรือเซ็นเซอร์ต่างๆ
3. ปัญหาน้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเครื่อง – ระดับน้ำมันต่ำหรือเสื่อมสภาพอาจทำให้เกิดปัญหาในระบบส่งกำลัง
4. ระบบเทอร์โบ (ถ้ามี) – เทอร์โบอาจมีปัญหา เช่น แรงดันผิดปกติหรือบูสต์รั่ว
5. ปัญหากับเพลาขับหรือลูกปืนล้อ – อาจเกิดการสึกหรอหรือเสียหาย

วิธีแก้ไขเบื้องต้น

1. ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ – บางครั้งไฟอาจขึ้นเพราะเซ็นเซอร์ผิดพลาดชั่วคราว
2. เช็กน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ – ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมัน
3. เสียบเครื่องสแกน OBD2 – ใช้เครื่องสแกนเพื่ออ่านโค้ดข้อผิดพลาด (ถ้ามี)
4. ตรวจสอบระบบไอดีและไอเสีย – หากมีปัญหาด้านเทอร์โบหรือเซ็นเซอร์ไอเสีย อาจต้องตรวจเช็กเพิ่มเติม
5. นำรถเข้ามาตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ – หากไฟยังคงโชว์หรือมีอาการผิดปกติ เช่น แรงตก รถกระตุก ควรนำรถเข้าเช็กโดยผู้เชี่ยวชาญ

ทั้งนี้หากไฟสัญญาณ Drivetrain ขึ้นแล้วรถยังวิ่งได้ตามปกติ ควรรีบนำไปตรวจสอบโดยเร็ว แต่ถ้ารถเข้าโหมดฉุกเฉิน (Limp Mode) หรือมีอาการผิดปกติหนัก เช่น เครื่องยนต์สั่นมาก ไม่มีกำลัง ให้หยุดใช้รถและเรียกช่างทันที ติดต่อ 2am euro service หรือ พิมใน google map ได้เลย

 

 

ตรวจเช็กระยะ BMW รายการเปลี่ยนถ่ายของเหลวที่สำคัญ

การตรวจเช็กระยะของ BMW เป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยให้รถยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีอายุการใช้งานยาวนาน ระบบขับเคลื่อนของ BMW มีความซับซ้อน จึงต้องได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม โดยเฉพาะการเปลี่ยนถ่ายของเหลวหลัก ๆ ได้แก่ น้ำมันเครื่อง, น้ำยาหล่อเย็น, น้ำมันเบรก, และน้ำมันเกียร์ ซึ่งมีความสำคัญต่อการทำงานของรถยนต์เป็นอย่างมาก

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (Engine Oil)

น้ำมันเครื่องเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยหล่อลื่น ลดการสึกหรอ และรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ BMW โดยทั่วไป แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายทุก 10,000 กิโลเมตร หรือ 1 ปี (ขึ้นอยู่กับการใช้งาน)

ประโยชน์ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ

• ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์
• ป้องกันการสะสมของสิ่งสกปรกและตะกอน
• คงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้ทำงานเต็มสมรรถนะ
• ลดความเสี่ยงของความร้อนสะสมในเครื่องยนต์

รายการที่ต้องเปลี่ยนร่วมกับน้ำมันเครื่อง

• ไส้กรองน้ำมันเครื่อง (Oil Filter)
• ตรวจเช็กปะเก็นและซีลต่าง ๆ

2. เปลี่ยนถ่ายน้ำยาหล่อเย็น (Coolant)

น้ำยาหล่อเย็นมีหน้าที่ช่วยควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือต่ำเกินไป แนะนำให้เปลี่ยนทุก 40,000 – 60,000 กิโลเมตร หรือ 2-3 ปี

ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น?

• ป้องกันการเกิดสนิมและการกัดกร่อนภายในระบบหล่อเย็น
• ช่วยรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสม
• ป้องกันการอุดตันของหม้อน้ำและท่อทางเดินน้ำ

ข้อควรระวัง

• หลีกเลี่ยงการใช้น้ำเปล่าแทนน้ำยาหล่อเย็น เพราะอาจทำให้เกิดการสะสมของตะกรัน

3. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรก (Brake Fluid)

น้ำมันเบรกเป็นของเหลวที่ช่วยในการส่งกำลังจากแป้นเบรกไปยังระบบเบรกของล้อรถ ควรเปลี่ยนทุก 2 ปี  เมื่อระดับลดลงผิดปกติ หรือ มีสัญญาณ แจ้งเตือนบนหน้าจอ idrive บนรถBMW ของคุณ

สัญญาณที่บ่งบอกว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเบรก

• แป้นเบรกนิ่มหรือเบรกแล้วรถไม่หยุดทันที
• น้ำมันเบรกมีสีคล้ำขึ้น
• ระบบเบรกมีเสียงดังหรือทำงานผิดปกติ

ข้อควรระวัง

• ใช้น้ำมันเบรกตามมาตรฐาน DOT4 หรือ DOT5.1 ตามที่ BMW กำหนด
• หลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของน้ำหรืออากาศในระบบเบรก

4. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ BMW (Transmission Fluid)

น้ำมันเกียร์มีบทบาทสำคัญในการหล่อลื่นและป้องกันการสึกหรอของระบบเกียร์ของ BMW บางรุ่นระบุว่า “Lifetime” หรือไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน แต่เพื่อป้องกันปัญหาในระยะยาว แนะนำให้เปลี่ยนทุก 60,000 – 80,000 กิโลเมตร

ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์?

• ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเกียร์
• ป้องกันความร้อนสะสมในระบบเกียร์
• ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้น

ข้อควรระวัง

• ใช้น้ำมันเกียร์ที่เป็น เฉพาะของ BMW แท้เท่านั้น
• ควรเปลี่ยนพร้อม ไส้กรองน้ำมันเกียร์ 

สรุป

การตรวจเช็กระยะและเปลี่ยนถ่ายของเหลวใน BMW เป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยยืดอายุการใช้งานของรถและทำให้ระบบต่าง ๆ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ควรตรวจเช็กและเปลี่ยนของเหลวต่าง ๆ ตามระยะเวลาที่กำหนดเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต หากไม่แน่ใจ ควรนำรถเข้า ศูนย์บริการ BMW หรืออู่ที่เชี่ยวชาญ เพื่อให้มั่นใจว่าการเปลี่ยนถ่ายของเหลวเป็นไปตามมาตรฐานของ BMW

 

ทำไมต้องเปลี่ยนรางโซ่ BMW ทั้งเบนซินและดีเซล?

รางโซ่ใน BMW คืออะไร?

รางโซ่ หรือที่เรียกว่า Timing Chain Guide เป็นชิ้นส่วนสำคัญที่ช่วยให้โซ่ราวลิ้น (Timing Chain) ทำงานได้อย่างราบรื่น โดยทำหน้าที่รองรับและควบคุมความตึงของโซ่เพื่อให้ระบบวาล์วและเพลาลูกเบี้ยวทำงานสัมพันธ์กับข้อเหวี่ยงอย่างแม่นยำ ระบบนี้มีความสำคัญอย่างมากในการทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ถูกต้อง

ทำไมรางโซ่ถึงสึกหรอ?

แม้ว่าโซ่ราวลิ้นจะถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าสายพานราวลิ้น (Timing Belt) แต่ รางโซ่ ที่รองรับโซ่นั้นทำจากพลาสติกและอาจเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา โดยมีสาเหตุหลัก ๆ ดังนี้:

1. ความร้อนสะสม – เครื่องยนต์ BMW มีอุณหภูมิสูงในการทำงาน ซึ่งส่งผลให้รางโซ่พลาสติกกรอบและแตกร้าว
2. การเสียดสีจากโซ่ราวลิ้น – เมื่อใช้งานไปนาน ๆ โซ่ที่หมุนตลอดเวลาจะทำให้รางโซ่เกิดการสึกหรอและแตกร้าวได้
3. แรงดึงและความตึงของโซ่ – หากโซ่เริ่มหย่อนหรือมีการขยับมากเกินไป แรงกระแทกจะทำให้รางโซ่แตกหักได้
4. คุณภาพของน้ำมันเครื่อง – น้ำมันเครื่องที่เสื่อมสภาพหรือไม่ได้เปลี่ยนตามระยะเวลาที่กำหนด อาจทำให้รางโซ่และโซ่ราวลิ้นสึกหรอเร็วขึ้น

สัญญาณเตือนว่าควรเปลี่ยนรางโซ่ BMW

หากรางโซ่เสื่อมสภาพ อาจทำให้เครื่องยนต์มีอาการผิดปกติ และหากปล่อยทิ้งไว้อาจทำให้โซ่ราวลิ้นหลุดหรือขาด ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายรุนแรง สัญญาณเตือนที่ควรระวัง ได้แก่:

• เสียงเครื่องยนต์ดังผิดปกติ – มีเสียง “หอน” หรือ “แกร๊ก ๆ” บริเวณฝาสูบ โดยเฉพาะตอนสตาร์ทรถตอนเช้า
• เครื่องยนต์สั่นหรือเดินไม่เรียบ – อาการนี้เกิดจากโซ่ที่หย่อนจนทำให้การทำงานของวาล์วและเพลาลูกเบี้ยวไม่สัมพันธ์กัน
• ไฟเตือนเครื่องยนต์ (Check Engine) โชว์ – อาจเกิดจากการที่เซ็นเซอร์ตรวจจับความผิดปกติของโซ่ราวลิ้น
• อัตราเร่งลดลงหรือเครื่องยนต์ดับ – หากรางโซ่เสียหาย อาจทำให้โซ่ราวลิ้นขยับผิดตำแหน่ง ส่งผลต่อระบบวาล์วและการเผาไหม้

ควรเปลี่ยนรางโซ่เมื่อไหร่?

BMW ส่วนใหญ่ไม่ได้กำหนดระยะเวลาแน่นอนในการเปลี่ยนรางโซ่ แต่โดยทั่วไป แนะนำให้ตรวจสอบหรือเปลี่ยนทุก 100,000 – 150,000 กิโลเมตร หรือหากมีอาการผิดปกติ ควรนำรถเข้าเช็กทันที

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

เครื่องยนต์ BMW ทั้งแบบเบนซินและดีเซลใช้ระบบโซ่ Timing Chain แต่มีรายละเอียดแตกต่างกันเล็กน้อย:

• BMW เบนซิน – มักพบปัญหารางโซ่แตกหักจากความร้อนสะสมสูงและการใช้น้ำมันเครื่องที่เสื่อมสภาพ
• BMW ดีเซล – เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดสูง ทำให้แรงดึงโซ่มากกว่า อาจทำให้รางโซ่สึกหรอเร็วขึ้น โดยเฉพาะในรุ่น N47 ที่ขึ้นชื่อเรื่องปัญหาโซ่ราวลิ้น

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนรางโซ่ BMW

ราคาค่าซ่อมหรือเปลี่ยนรางโซ่ขึ้นอยู่กับรุ่นของ BMW โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 35,000 – 65,000 บาท รวมค่าแรงและอะไหล่ หากปล่อยให้โซ่ขาด อาจต้องเปลี่ยนทั้งเครื่องยนต์ซึ่งมีค่าใช้จ่ายที่สูงมากขึ้น

สรุป

การเปลี่ยนรางโซ่ BMW เป็นเรื่องสำคัญที่ไม่ควรมองข้าม แม้ว่าโซ่ราวลิ้นจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน แต่รางโซ่ที่รองรับนั้นมีการเสื่อมสภาพตามการใช้งาน หากพบอาการผิดปกติ ควรรีบนำรถเข้าตรวจสอบที่ศูนย์บริการหรืออู่ที่เชี่ยวชาญเกี่ยวกับ BMW เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ในอนาคต 🚗🔧

 

 

ทำไมต้องล้างคอไอดี สำหรับรถ BMW ดีเซล?

คอไอดีคืออะไร?

คอไอดี (Intake Manifold) เป็นชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่นำอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อผสมกับเชื้อเพลิงและเผาไหม้ในกระบอกสูบ สำหรับรถ BMW ดีเซล ระบบไอดีมักทำงานร่วมกับ EGR (Exhaust Gas Recirculation) และ Turbocharger ซึ่งช่วยให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและช่วยในการลดมลพิษ

ทำไมคอไอดีของ BMW ดีเซลถึงสกปรก?

รถยนต์ BMW ดีเซลมีระบบ EGR (ระบบหมุนเวียนไอเสียกลับมาเผาไหม้ใหม่) ซึ่งจะนำไอเสียบางส่วนกลับเข้ามาในไอดีเพื่อช่วยลดปริมาณ NOx ที่ปล่อยออกมา อย่างไรก็ตาม ไอเสียที่ถูกนำกลับมามักมี เขม่าคาร์บอน และ ละอองน้ำมันเครื่องจากระบบระบายไอ ทำให้เกิดคราบเหนียวสะสมในคอไอดี

สาเหตุหลักของการสะสมของคราบเขม่าในคอไอดี ได้แก่:

• การทำงานของ EGR ที่ส่งไอเสียกลับเข้าสู่ระบบไอดี
• ละอองน้ำมันจาก PCV (Positive Crankcase Ventilation)
• การขับขี่รอบต่ำบ่อย ๆ ทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
• การใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ ทำให้เกิดเขม่ามากขึ้น

ผลกระทบของคอไอดีที่สกปรก

หากคอไอดีมีคราบเขม่าสะสมเป็นเวลานาน อาจทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ BMW ดีเซล เช่น:

• อัตราเร่งลดลง – อากาศไหลเข้าห้องเผาไหม้ได้น้อยลง ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
• เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินไม่เรียบ – ระบบไอดีที่อุดตันทำให้การจ่ายอากาศไม่สมดุล
• ไฟ Check Engine โชว์ – เซ็นเซอร์อากาศหรือเซ็นเซอร์แรงดันในไอดีอาจตรวจพบความผิดปกติ
• ควันดำมากขึ้น – การไหลเวียนของอากาศไม่ดี ทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
• สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น – การเผาไหม้ที่ไม่มีประสิทธิภาพทำให้เครื่องยนต์ต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น

ควรล้างคอไอดีเมื่อไหร่?

แนะนำให้ล้างคอไอดีทุก 50,000 – 100,000 กิโลเมตร หรือหากพบอาการผิดปกติ เช่น อัตราเร่งลดลง เครื่องยนต์สะดุด หรือควันดำมากขึ้น ควรนำรถเข้าเช็กและทำความสะอาด

วิธีการล้างคอไอดี BMW ดีเซล

การล้างคอไอดีสามารถทำได้ 2 วิธีหลัก ได้แก่:

1. ล้างด้วยสารเคมีแบบไม่ถอดคอไอดี – ใช้สเปรย์หรือสารทำความสะอาดฉีดเข้าไปในระบบไอดี ข้อดีคือไม่ต้องรื้อเครื่องยนต์ แต่ไม่สามารถขจัดคราบหนา ๆ ได้อย่างหมดจด
2. ถอดล้างคอไอดี – วิธีนี้ต้องถอดคอไอดีออกมาเพื่อล้างคราบเขม่าออกโดยตรง ซึ่งเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งเป็นวิธี ที่ 2am euro service เลือกใช้

วิธีป้องกันการสะสมของคราบเขม่าในคอไอดี

• ใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพสูง และเติมสารทำความสะอาดหัวฉีดเป็นระยะ
• ขับขี่รอบสูงบ้าง (เช่น เร่งเครื่องที่ 2,500 – 3,000 รอบต่อนาทีเป็นบางครั้ง) เพื่อช่วยเผาผลาญเขม่า

สรุป

การล้างคอไอดีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถ BMW ดีเซล เนื่องจากคราบเขม่าจากระบบ EGR และ PCV อาจสะสมจนทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ การล้างเป็นประจำช่วยให้เครื่องยนต์สะอาด แรงม้าไม่ตก และช่วยลดปัญหาควันดำและการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ หากพบอาการผิดปกติ ควรนำรถเข้าตรวจสอบและล้างคอไอดีโดยช่างผู้เชี่ยวชาญเพื่อป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในระยะยาว

 

 

DPF ทำไม ทำไมถึงตัน?

DPF (Diesel Particulate Filter) เป็นตัวกรองอนุภาคไอเสียที่ช่วยดักจับเขม่าจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล แต่เมื่อใช้งานไปนาน ๆ DPF อาจเกิดการอุดตันได้จากสาเหตุต่าง ๆ เช่น:

• การขับขี่ระยะสั้นบ่อยครั้ง ทำให้ไม่มีโอกาสเผาไหม้เขม่าออกจาก DPF อย่างสมบูรณ์
• น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ ที่มีปริมาณกำมะถันสูง ทำให้เกิดเขม่าสะสมมากขึ้น
• ระบบฉีดน้ำมันหรือ EGR ทำงานผิดปกติ ทำให้เกิดเขม่ามากกว่าปกติ
• ไม่ได้ทำ Regeneration (การเผาผลาญเขม่า) อย่างสม่ำเสมอ

วิธีแก้ไขปัญหา DPF ตัน

• วิ่งทางไกลด้วยรอบเครื่องสูง (ประมาณ 2,500 – 3,000 รอบต่อนาที) เป็นระยะ เพื่อช่วยเผาไหม้เขม่าภายใน DPF
• ใช้เครื่องมือบังคับ Regen (DPF Forced Regeneration) เพื่อเผาไหม้เขม่าออกจาก DPF
• ล้าง DPF ด้วยน้ำยาทำความสะอาดเฉพาะทาง
• เปลี่ยน DPF ในกรณีที่อุดตันหนักจนไม่สามารถเผาไหม้ออกได้

สรุป

การล้างคอไอดีและดูแล DPF เป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถ BMW ดีเซล เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ลดปัญหาเครื่องยนต์สะดุด ควันดำ และอัตราเร่งตก หากพบอาการผิดปกติควรรีบนำรถเข้าตรวจเช็กและแก้ไขเพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์